Shared Space in Itzehoe

[ToRü | ToРуз]

Mal was zum Thema und zum angucken:

And for the English speaker under you:

[Paul Schrader]

Was kam eigentlich bei der Veranstaltung heraus? Es ist ja so still geworden um "Shared Space".

[ToRü | ToРуз]

Demnächst in der NR...

Aber vorab und Weltexklusiv: Die Besitzer und Ladenbetreiber in den fraglichen Straßen würden eine Öffnung mit klarer Mehrheit begrüßen. Es gab noch wertvolle Anregeungen, die nun eingearbeitet werden.

[Paul Schrader]

Die Besitzer und Ladenbetreiber in den fraglichen Straßen würden eine Öffnung mit klarer Mehrheit begrüßen.

Oh. Waren auch alle da?

[Bernd]

Die Besitzer und Ladenbetreiber in den fraglichen Straßen würden eine Öffnung mit klarer Mehrheit begrüßen. Es gab noch wertvolle Anregeungen, die nun eingearbeitet werden.

Welch eine Überraschung!
Wurde auch eine angemessene Pkw-Maut vorgeschlagen?
Fand die Idee auch die Zustimmung der Einwohner und Nutzer der Wege?
Wenn die Diskussion wirklich öffentlich wird, bin ich auf die Reaktionen gespannt.
Glücklicherweise ist es bisher eine unheilvolle Denkblase.

Wieso muss ich immer an das Wort "Hotelbesitzer" denken?

[Bernd]

Auch fallen mir von der Stadt ausgewiesene Stellplätze für Rikschas oder sogar Fahrrad-Rikschas, natürlich mit Sondergenehmigung, ein, mit denen sich Menschen durch die weitläufige Innenstadt rollen lassen. Das schafft Attraktivität und Arbeitsplätze!

[Michael Hein]

Das schafft Attraktivität und Arbeitsplätze!

Was schafft Attraktivität und Arbeitsplätze?
Das bisherige Konzept doch wohl eher nicht, oder?

[Bernd]

Was schafft Attraktivität und Arbeitsplätze?

Ich meinte nur die Rikschaläufer oder -fahrer mit ihren "Karren".

[Michael Hein]

Ich meinte nur die Rikschaläufer oder -fahrer mit ihren "Karren".

Verzeihung, könntest Du mir das bitte genauer erklären.

Meine Frage meine ich übrigens ganz ernst. Ich wäre an produktiven, neuen Ideen wirklich sehr interessiert.

[Bernd]

Benutzer einer Rikscha brauchen nicht laufen, um die weiten Wege in IZ zu attraktiven Läden und interessanten Angeboten zurückzulegen und sind trotzdem an der frischen Luft. Die bunten "Karren" verursachen keine Abgase und bieten zusätzliche Werbeflächen. Sie könnten auch am Straßenverkehr teilnehmen. Für die Attraktivität sorgen fleißige Händler, Handwerker und Künstler. Das ist logisch!

Autos können das nicht!

[ToRü | ToРуз]

Die Besitzer und Ladenbetreiber in den fraglichen Straßen würden eine Öffnung mit klarer Mehrheit begrüßen.

Oh. Waren auch alle da?

Es waren nicht alle da, aber wir haben von so ziemlich Allen eine entsprechende Rückmeldung.

Und das Projekt wird angegangen.

Und zur Frage der Öffentlichkeit: Die Veranstaltung war öffentlich angekündigt, es hätte jeder kommen können, der ein Interesse am Thema hat. Wir werden allerdings - nur um sicher zu gehen - nochmals mit den Betroffenen einzeln sprechen und dann das Projekt angehen.

Erst als 12-monatigen Versuch; nach 12 Monaten Auswertung. Wenn OK, dann dauerhafte Umsetzung, wenn nicht OK, dann wieder Fußgängerzone.

Wer eine bessere, ernsthafte Idee hat, die Innenstadt derart zu beleben, daß Ladenbetreiber die Chance haben ihre Existenz zu sichern, der ist herzlich eingeladen dies zu äußern.

Unser Problem in Itzehoe: Es wird alles zeredet, nix versucht. Das führt zum allseits bemängelte Stillstand!

[Paul Schrader]

Wer eine bessere, ernsthafte Idee hat, die Innenstadt derart zu beleben, daß Ladenbetreiber die Chance haben ihre Existenz zu sichern, der ist herzlich eingeladen dies zu äußern.

Der derzeitige Plan macht in meinen Augen für Itzehoe keinen Sinn. Was spricht denn gegen eine komplette Wiedereröffnung der Straßenzüge Kirchenstraße, Breite Straße und obere Feldschmiede für den Straßenverkehr, die untere Feldschmiede bleibt Fußgängerzone? Den Stand hatten wir bereits in den 80er Jahren und der hat funktioniert. Damit gibt es zumindest keine Taxen, die den Fußgängern in die Hacken fahren.

[Bernd]

Und zur Frage der Öffentlichkeit: Die Veranstaltung war öffentlich angekündigt, es hätte jeder kommen können, der ein Interesse am Thema hat. Wir werden allerdings - nur um sicher zu gehen - nochmals mit den Betroffenen einzeln sprechen und dann das Projekt angehen.

Das war ein Zeichen für öffentliches Desinteresse!

Wer eine bessere, ernsthafte Idee hat, die Innenstadt derart zu beleben, daß Ladenbetreiber die Chance haben ihre Existenz zu sichern, der ist herzlich eingeladen dies zu äußern.

Die bessere und ernsthaftere Idee habe ich doch geliefert. Bequeme Mobilität ohne zuviel Blech, ohne Unfallgefahren, ohne Abgase, mehr Arbeitsplätze durch eine Geschäftsidee! Nur Positives! Es fehlen lediglich die fleißigen Geschäftsinhaber, die es gab, aber sie fanden keine adäquaten Nachfolger. Ich denke dabei an gute Feinkost, Fleischerei, Fisch, Spielwaren, Kunstgewerbe u.ä. Dafür gehen die Menschen auch ein paar Meter.
Ich halte die Idee für realistischer, als die Attraktivität durch Autoverkehr steigern zu wollen. So blöd sind die Itzehoer nicht!

[Blubb]

Wer eine bessere, ernsthafte Idee hat, die Innenstadt derart zu beleben, daß Ladenbetreiber die Chance haben ihre Existenz zu sichern, der ist herzlich eingeladen dies zu äußern.

Der derzeitige Plan macht in meinen Augen für Itzehoe keinen Sinn. Was spricht denn gegen eine komplette Wiedereröffnung der Straßenzüge Kirchenstraße, Breite Straße und obere Feldschmiede für den Straßenverkehr, die untere Feldschmiede bleibt Fußgängerzone? Den Stand hatten wir bereits in den 80er Jahren und der hat funktioniert. Damit gibt es zumindest keine Taxen, die den Fußgängern in die Hacken fahren.

Das halte ich auch nach wie vor noch für die bessere Lösung, denn wie gesagt: Die Fußgängerzone ist für die Verhältnisse einer Kleinstadt zu groß/zu lang. Braucht kein Mensch.

[Michael Hein]

Wer eine bessere, ernsthafte Idee hat, die Innenstadt derart zu beleben, daß Ladenbetreiber die Chance haben ihre Existenz zu sichern, der ist herzlich eingeladen dies zu äußern.

Der derzeitige Plan macht in meinen Augen für Itzehoe keinen Sinn. Was spricht denn gegen eine komplette Wiedereröffnung der Straßenzüge Kirchenstraße, Breite Straße und obere Feldschmiede für den Straßenverkehr, die untere Feldschmiede bleibt Fußgängerzone? Den Stand hatten wir bereits in den 80er Jahren und der hat funktioniert. Damit gibt es zumindest keine Taxen, die den Fußgängern in die Hacken fahren.

Das halte ich auch nach wie vor noch für die bessere Lösung, denn wie gesagt: Die Fußgängerzone ist für die Verhältnisse einer Kleinstadt zu groß/zu lang. Braucht kein Mensch.