ITZEHOE-LIVE

Hallo,

Zitat von: wassolls in Freitag, 24. Oktober 2008 - 18:32:33
Hauptsache die reißen die Alte nicht ab bevor die Neue fertig ist.

Abreißen wohl nicht, aber  (Teil) Sperrungen. Der Grund des Neubaues ist ja nicht der ab und zu auftretene Verkehrsengpass, sonder die marode Bausubstanz.
Fotos von den Stützmassnahmen gibt es ja hier im Forum.

Wie sagt mein Freund der Bauingenieur "Spannbeton, da hat jeder seine Leiche im Keller"

Jetzt kommt man wieder zu Stahlbauweise. Ist wohl auch nicht so schlecht.
Siehe Kanalbrücke Hochdonn. Die kann man unter dem rollenden Rad überholen.

Oder die Technik der Kanalschleusen in Brunsbüttel.

Möglicherweise wurde damals mehr Wert auf die Nachhaltigkeit gelegt, als auf kurzfristige Herstellungskosten.

Aber wie sagt hier immer jemand in meiner Abwandlung : Gründlicher war die Zeit

Gruß Martin

Da liegen die Teile und rosten vor sich hin.
Gibt es eigendlich ein großes Bauprojekt das früher als gesagt fertig gestellt wurde?

Ich glaube, das ganze wird sich so weit verzögern, das der Termin für die Sperrung der jetzigen Trasse eher da ist, als das die Neue befahrbar ist. Es gibt für 2009 einen ent. Termin, ab wann die alte Trasse nicht mehr genutzt werden darf. Stellen wir uns also darauf ein, dass der ganze Verkehr wieder durch die Stadt muss.

Zitat von: wutz in Freitag, 24. Oktober 2008 - 20:26:27
Ich glaube, das ganze wird sich so weit verzögern, das der Termin für die Sperrung der jetzigen Trasse eher da ist, als das die Neue befahrbar ist.

Wenn es danach geht, müsste die Brücke schon längst dicht sein


Ist nur eine Sache der Wartung, bzw. wie viel darin Investiert wird. Mit dem jetzigen Wartungsaufwand kann die Brücke noch bis 2011 überleben, also genug Zeit.

Wer hat dir das denn erzählt.?

Jemand von der Bauleitung...

Hallo,

Zitat von: Karkie in Freitag, 24. Oktober 2008 - 22:25:12
Ist nur eine Sache der Wartung, bzw. wie viel darin Investiert wird. Mit dem jetzigen Wartungsaufwand kann die Brücke noch bis 2011 überleben, also genug Zeit.

marode Statik kann man mit Wartung nicht beheben, nur mit Sanierung.

Die Tragfähigkeit der Brücke ist nicht mehr so wie sie sein soll.

In Lübeck gab es mal einen ähnlichen Fall. Dort gab es ein Schild das LKWs einen Abstand von 300 Meter (?) beim überfahren der Brücke einzuhalten haben.
Wird wohl kaum einer gemacht haben.

Gruß Martin

ZitatWie sagt mein Freund der Bauingenieur "Spannbeton, da hat jeder seine Leiche im Keller"

Und diese Eier legen sich die Baufirmen und/oder die Brückenplaner selbst ins Nest - es liegt nicht immer am Baustoff Beton.

Bei der Störbrücke hatte der Bewehrungsstahl tlw. nicht die erforderliche Abdeckung von 3 cm. Folge: Abplatzen, Absprengen des Betons. Also "Pfusch am Bau", der von der örtlichen Bauaufsicht des Amtes nicht bemerkt oder/und nicht reklamiert wurde.
Außerdem waren die Gelenkfugen (Gerbergelenke) mangelhaft bewehrt - entweder Planungsfehler oder Nachlässigkeit der Baufirma. Folge: Rissbildung in diesen Bereichen, die u.a. durch Stahlkorsette unterstützt werden mußten.
Letzte Bemerkung zum maroden Zustand der Brücke: Ein Nebenangebot erhielt den Zuschlag für ihren Bau. Alles schlanker, billiger?

Ich möchte hier eine Lanze für den Beton brechen, der bei fachgerechter Verarbeitung und fehlerloser Planung ein hervorragender Baustoff sein kann, obwohl ich zugeben muß: Eine Stahlkonstruktion ist "in" und hat ihre Reize.

Gruß
Brilonius

        Hallo Brilonius,

        Kannst Du den Begriff "Spannbeton" erklären ?
        Ich habe den Begriff schon häufiger gehört,
        weiss aber nicht genau was er bedeutet .

Zitat von: saab in Dienstag, 28. Oktober 2008 - 22:26:14


        Hallo Brilonius,

        Kannst Du den Begriff "Spannbeton" erklären ?
        Ich habe den Begriff schon häufiger gehört,
        weiss aber nicht genau was er bedeutet .

Das kommt von "spannend" - weil es so spannend ist, wie lange das Zeugs hält - siehe Berliner Auster




ganz im Ernst:

"Spannbeton ist eine Variante des Stahlbetons mit einer zusätzlichen äußeren Längskraft. Diese wird durch vorgespannte Stahleinlagen aus hochfestem Spannstahl aufgebracht, welche den Beton ,,zusammendrücken"."
weiter siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Spannbeton

                AH,HA !

               Danke, man wird ja nicht dümmer.

Moinsen,
kann es sein ,das der Brückenbau noch länger dauern könnte
Angeblich soll das Land nicht zahlen ?
Weiß hier Jemand etwas darüber???

Thusnelda

Zitat von: Thusnelda in Sonntag, 02. November 2008 - 17:59:41
Angeblich soll das Land nicht zahlen ?
Weiß hier Jemand etwas darüber???

Klick mich.

NR vom 01.11.2008

Störbrücken
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Bau wird fortgesetzt
Ab Montag, spätestens Dienstag, soll der Bau der Störbrücke weitergehen. Darauf hätten sich das Land und die Stahlbau
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Firma Eiffel verständigt, so Harald Haase, Sprecher des Verkehrsministeriums. Zwar sei der Streit um Baukosten nicht komplett beigelegt – doch bis Anfang Dezember soll es eine Einigung geben.