ITZEHOE-LIVE
STADT - LAND - STÖR => NEUES AUS ALLER WELT => Thema gestartet von: ae8090 am Mittwoch, 06. Mai 2009 - 11:21:57
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Meldung vom 06.05.09 auf welt.de (http://www.welt.de/politik/article3683876/Somalische-Piraten-kapern-erneut-deutsches-Schiff.html)
Somalische Piraten kapern erneut deutsches Schiff
Darin der Satz:
"Die "MV Victoria" fährt unter der Flagge Antiguas, gehört aber einer deutschen Reederei. Alle Besatzungsmitglieder sind Rumänen."
Es kann meines Erachtens nicht angehen, dass ein Unternehmer etwaige Gewinne im Ausland versteuert (oder eben nicht), aber dann den gleichen „Service“ des deutschen Staates erhält, wie jener Unternehmer, der diese Dienste mit seinen Steuermitteln auch mitfinanziert.
Als privater Bürger hat man eben nicht die Möglichkeit aus dem Staat ähnlich wie aus der Kirche auszutreten – das bleibt manchen Unternehmen vorbehalten z. B. durch die Ausflaggung von Schiffen. Letztlich halte ich das zwar für bedauerlich, aber zweifelsohne auch für legitim.
Aber wir als Gesellschaft sollten doch bitteschön diesen Reeder beim Wort und ihn ernst nehmen. Er hat nach Antigua ausgeflaggt! Das heißt im Klartext: Die Regierung von Antigua möge ihre auf der ganzen Welt gefürchtete Marine in Fahrt setzen um die MV Victoria von den Piraten zu befreien.
Auch befinden sich, sofern die Zeitungsangaben stimmen, keine deutschen Staatsbürger auf dem Schiff, sondern ausschließlich rumänische Staatsbürger. Hier ist der rumänische Staat gefragt. Aber mit Sicherheit nicht die Bundesrepublik Deutschland.
Ergo mögen sich doch bitte entweder die Regierungen von Antigua und Rumänien um die MV Viktoia kümmern oder der Reeder möge wieder die deutsche Flagge auf dem Schiff hießen. Dann könnte auch die Bundesmarine und / oder die GSG 9 helfen.
Oder der Reeder muss eben die Millionen Lösegeld bezahlen. Wenn das denn kostengünstiger ist als die Steuern in Deutschland...
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Ohne Zweifel: Ein deutsches Schiff hat zumindest die deutsche Flagge und an Bord gilt Deutsches Recht. D.h. in diesem Fall ist es kein deutsches Schiff, sondern nur der Eigner hat seinen Sitz in Deutschland (ich glaub in Haren/Ems).
Soweit so gut.
Aber ansonsten doch etwas über das Ziel hinausgeschossen, lieber ae9060.
Wer sagt denn , dass sich die Bundesmarine um dieses Schiff kümmern soll oder die GSG die rumänische Besatzung befreien soll? Oder dass sonst irgendwelche deutschen Steuermittel speziell für dieses Schiff ausgegeben werden sollen? Ich hab da noch keine derartige Aussage gefunden.
Und woher will man wissen ob nicht etvl. doch deutsche Interessen betroffen sind, Versicherungen von Schiff oder Ladung etwa, die für ein Lösegeld aufkommen müssen.
Die Piraterie speziell am Horn von Afrika ist grundsätzlich kein nationales Problem sondern ein Internationales, und außerdem recht vielschichtig. Sprüche wie "Da sind wir nicht für zuständig" helfen da nicht weiter. Die Bundesrepublik kann sich bei der Lösung dieses Problems nicht verstecken sondern muss Flagge zeigen durch Präsenz von Kriegsschiffen und ggf. auch mal durch härteres Vorgehen.
Und wenn in der Nähe einer deutschen Fregatte ein Schiff anderer Nationalität in Bedrängnis kommt, so muss da eingegriffen werden. Genauso wie Schiffe anderer Nationen den deutschen Schiffen helfen sollen.
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Und wenn in der Nähe einer deutschen Fregatte ein Schiff anderer Nationalität in Bedrängnis kommt, so muss da eingegriffen werden. Genauso wie Schiffe anderer Nationen den deutschen Schiffen helfen sollen.
Ich stimme Dir zu: wer einem in Bedrängnis gekommenen Schiff helfen kann, soll und muss das tun - unabhängig von der Nationalität.
Aber: auch ich verstehe nicht, warum ein Schiff, das einem DEUTSCHEN Reeder gehört, unter fremdstaatlicher Flagge fährt. Das kann eigentlich nur steuerliche Gründe haben. Da aber die Einsätze der Bundesmarine aus Steuermitteln bezahlt werden, der Reeder aber demnach wohl offensichtlich seine Steuern für das Schiff in ein anderes Land abführt, sollte dieser Reeder für den Einsatz zur Kasse gebeten werden. (Ob das rechtlich so alles geht, mag dahingestellt sein.)
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Ausflaggen von Schiffen - das nutzen die Reeder schon seit mehr als 30 Jahren. Dabei geht es natürlich ums Geld, d.h. um Kostensenkungen/Profitmaximierung. Nicht nur von der Steuer her, sondern auch, weil z.B. die Personalkosten auf solchen Schiffen geringer gehalten werden können, weil ein deutscher Tarif da nicht mehr gilt, sondern nur internationale Mindestheuern gezahlt werden. Es gibt da sicher auch noch andere gute Gründe für einen Reeder, nicht unter deutscher Flagge zu fahren.
In Deutschland wurden übrigens vor einigen Jahren steuerliche Anreize für Reeder geschaffen - Tonnagesteuer (http://de.wikipedia.org/wiki/Tonnagegewinnermittlung) - was dazu führte, dass viele Schiffe wieder zurückgeflaggt wurden.
Ob und wie Reedereien später an den Kosten für die Aktionen dort vor Ort beteiligt werden können vermag ich auch nicht einzuschätzen. Momentan ist das für die Schiffahrt eh schon ein nicht unerhebliches Problem. Die Gegend vom Ausgang des Roten Meeres bis zum Horn ist stark befahren und muss quasi passiert werden, wenn man nach Asien will bzw. von dort kommt. Die Versicherungen haben die Prämien (natürlich) schon angezogen und das in Zeiten der weltweiten Krise bei Frachtraten die ganz tief im Keller sind.
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Ich denke immer, wenn man mittschiffs ein - zwei starke ,drehbare Wasserwerfer
montiert, dann kann man die Jungs doch prima von ihren Enterleitern pusten,
Wasser ist ja nun reichlich da !
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Ich denke immer, wenn man mittschiffs ein - zwei starke ,drehbare Wasserwerfer
montiert, dann kann man die Jungs doch prima von ihren Enterleitern pusten,
Wasser ist ja nun reichlich da !
Mensch so einfach is das. Warum ist denn da noch keiner drauf gekommen...
Weil es eben NICHT so einfach ist! Die Piraten sind in den meisten Fällen mit sehr
schnellen Booten unterwegs - besser bewaffnet als so mancher sich anscheinend
vorstellen kann. Handelsschiffen ist es üblicherweise nicht gestattet sich mit
Waffen zu verteidigen und viele brauchbare (sprich gesetzliche) Ideen werden
nicht umgesetzt, weil sie die Reeder zu viel Geld kosten.
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man macht sich eben Gedanken,
ansonsten verweise ich auf das Gedicht, das ich mal reingestellt habe,
Käptn Breckwoldt un sien Schippsjung, die sind ja auch mit den Piraten
fertiggeworden !
Unterhaltung, Maritime Gedanken, "Seeräuber Ballade "
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Na ja, wenn ich das richtig verstanden habe, ist das Fahren unter fremder Flagge wohl tatsächlich eine Frage der Kosten - indirekt auch eine Sache der weniger starren Bürokratie.
Ich wage mal den Versuch einer Erklärung:
Es gibt das internationale Seerecht, dem ALLE Nationen unterliegen. Dann gibt es aber noch das nationale Recht der einzelnen Staaten, die z.B. regelt, wieviel Mann Besatzung auf dem Schiff sein muß, welche Sicherheitsvorkehrungen da sein müssen (oder nur brauchen) etc.
(ich bin sicher, unser Captn Blaubär sagt dazu noch mehr und besser verständlich - wenn er wieder in heimischen Gewässern schippert ;))
Im Kampf der Konkurrenten untereinander versucht jeder der Preiswerteste zu sein - und wie überall üblich, fängt man in der Personalfrage damit an.
Wer sich Piraten noch wie Errol Flynn vorstellt, sollte die Seeräuber-Romantik mal ganz schnell vergessen. Nix mit Enterhaken und Kanonen!! Diese Jungs sind besser ausgerüstet, als manche Exekutive (zu Land UND zu Wasser) - die arbeiten mit modernstem Radar, haben Waffen, die man sonst nur in Kriegsberichten sieht und haben keine Skrupel, auch ein ganzes Schiff in die Luft zu sprengen, wenn sie einen Teil der Ladung dafür bekommen.
Saab, mein lieber Oldtimer, mit einer auf Dein Schiff gerichteten Panzerfaust, die Deine Brücke zu zerfetzen droht, wirst Du mit Wasserwerfern wohl nicht sooooo viel ausrichten können - eine Panzerfaust hat schon eine etwas weitere Reichweite, als ein C-Schlauch!
Oder anders gesagt: eine Steinschleuder gegen einen Kampfpanzer kannste auch vergessen! Die Zeiten sind brutaler geworden und moderner! Nicht nur im Automobilbereich! ;)
ae8090, Du hast einen Smilie vergessen, oder?! Es kann doch nicht Dein Ernst sein, daß nur weil die Nationalität 'falsch' ist, die Hilfe ausbleiben sollte????
Würde ich Deinen Aussagen logisch folgen, müßte ich auch einem türkischen Mitbürger die Hilfe verweigern und darauf hinweisen, daß wir den roten Halbmond aus Ankara anfordern müssen (okay, der Vergleich hinkt ein bißchen, aber auch der deutsche Reeder hat in Deutschland Steuern zu zahlen - die ausländische Flagge schützt ihn davor nämlich nicht!)
Und wenn ich dann noch weitergehe: auch der Spargelbauer in Niedersachsen seine Saisonarbeiter aus Polen, Rumänien o.ä. 'einfliegen' läßt, um seine Ware preiswerter anbieten zu können - auch Dir! ;)
Ich finde die Hilfe gut und richtig, denn wenn man die Augen vor diesem Terror zumacht, gibt es womöglich bald NOCH mehr dieser Priatenangriffe. Allein die Tatsache, daß dort unbürokratisch (?) eingegriffen wird, schreckt vielleicht den einen oder anderen durchgeknallten somalischen Piraten ab.
Würdest Du schauen, wenn Du eine Kreuzfahrt buchst, unter welcher Flagge das Schiff fährt? Würdest Du den höheren Preis zahlen, nur weil schwarz-rot-gold darüber weht?
Und wäre es Dir nicht auch völlig egal, ob Dich dann eine amerikanische, griechische oder timbuktustanesische Marine befreit, wenn Du entführt wirst? Oder anders gefragt: würdest Du eine Kollekte veranstalten, damit die 'arme Regierung' ihre Kosten erstattet bekommt?
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Was mich wundert ist das man überal auf der Welt von Satelitten aus beobachtet werden kann.
Trotz der ganzen Überwachungstechnik können die scheinbar ungehindert agieren.
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Was bringt Dir ein Livebild eines Schnellbootes, wenn eh keiner in der Nähe ist.
Und bedenk mal: Eine Fregatte ist langsamer als Dein Roller ;)
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Wenn sie ein Livebild haben, dann können sie auch sagen wo sie sind.
Es gibt doch auch Hubschrauber.Damit kann man sie dann versenken.
PS.Dann müßen sie ihre Fregatten halt frisieren ;)
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Das Gebiet ist viel zu riesig für eine wirkliche Überwachung. Außerdem sind die Piratenboote von außen kaum von den vielen Fischerbooten in der Gegend zu unterscheiden.
Das Problem wird man von der Seeseite nicht in den Griff bekommen. Solange es keine einigermaßen verlässliche Autorität an Land gibt, herrscht dort Anarchie und die Banden können machen was sie wollen. Die Piraterie hat sich dort zu einer guten Einnahmequelle entwicklet, nachdem die Fischgründe dort vor Afrika durch die Industrienationen leergefsicht wurden und es keine wirtschftliche Basis für viele mehr gab. Das sollte man dabei auch nicht vergessen. Ich bin in den 80ern oft in diesen Gewässern gewesen es war sehr entspannt dort und Piraten gab es da noch nicht. Die gab es aber woanders.
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Hallo,
Und bedenk mal: Eine Fregatte ist langsamer als Dein Roller ;)
Die Sachsen Klasse schafft 54 Km/H, da kommt nicht jeder Roller mit :-)
Gruß Martin
Beiträge zusammengefasst: Mittwoch, 06. Mai 2009 - 19:28:53
Hallo,
Das Problem wird man von der Seeseite nicht in den Griff bekommen.
Naja, den Tender und den Kreuzfahrer hat man bei leichter Gegenwehr fahren lassen.
Bis jetzt hat man noch kein bemanntes Piratenboot versenkt. Möglichkeiten gab es genug.
Westliche Marinen handeln großenteils noch nach "Zivilrecht" und nicht "Kriegsrecht".
Da immer Geiseln in der Hand der Piraten sind, ist ein "Durchgreifen" auch riskant.
Aber der Zeitpunkt der Exempel rückt näher.
Gruß Martin
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1. Mal so zum Vergleich :Das Gebiet in dem Piratengefahr besteht, entspricht ungefähr der Größe Europas. Man könnte sagen es ist Fischerboot verseucht. Die Piraten leben teilweise in Fischerdörfern, weil Sie nach Überfischung aus Fischerfamilien entstanden sind. Somit ist Satelitenaufklärung für`n A... Da man mehrere Millionenteure Sateliten nur noch für dieses Gebiet einsetzen müßte! Außerdem bräuchte man wohl mehrere Großkampfverbände der USA + vieles mehr um dieses Gebiet zu sichern!!! Und manchmal haben die anscheinend noch anderes zu tun! (komisch!).
Außerdem rüsten die Piraten permanent auf! Vor ein paar Jahren, war nur das Küstengebiet in Gefahr. Durch sogenannte Mutter-,Basisschiffe kommen die Piraten jetzt aber viel weiter!!! So wurde z.B.erst vor kurzem ein neues Basisschiff gesehen! Es wurde als ehemaliger Russischer Trawler mit modernster Radar- und Funktechnologie erkannt, welches in den USA gebaut worden ist! Noch Fragen?
2. So ziemlich jeder Seemann wird sich ein Kriegsschiff, Kampfhubschrauber oder Tomcat jeglicher Nationalität an seiner Seite wünschen, wenn Ihm 60kn schnelle Schlauchboote =100km/h auf dem Wasser = Fahrgefühl Auto mit 300km/h mit Kalaschnikows, Entermessern u. Panzerfäusten bewaffnet hinter Ihm her sind!!!
Wer interesse hat : http://www.icc-ccs.org/index.php?option=com_fabrik&view=table&tableid=26&calculations=0&Itemid=82
Einwände: "Geschwindigkeit ist übertrieben!" War mal Bootsführer eines DLRG Schlauchbootes auf der Elbe, Techn.Daten:5,70m lang, Außenborder: 3,0l Hubraum 150PS, 54kn. DLRG-Bremen hatte 8m Schlauchboote mit 2x200PS. Was meint Ihr? Ob die Piraten wohl 75PS Außenborder haben?
3. Der Westen u. Europa braucht diese Routen, da bekanntlich ein Riesenanteil unser Konsumgüter aus Asien kommen. Kommen die nicht mehr, werden unsere normalen Preise im Supermarkt usw explodieren. Wenn also ein paar Schiffe 'a z.B. 8000 Container hier nicht ankommen, merkt das auch der Ottonormalverbraucher.
Bsp: 1 Container enthält: 300.000 Haarbürsten oder 64Motorräder oder 600 PC`s oder 32tonnen Rindfleisch oder 30t Bier, .... Chemikalien....! Schiffe sollten also geschützt werden!
Außerdem bezahl ich als Deutscher Steuerzahler mit Steuerklasse 1 verdammt viele Steuern!
Ein Freund von mir fährt derzeit mit einem Containerschiff der 9000Teu-Klasse (9000x20'Container) trotz Krise relativ voll von Asien nach USA. Anschließend fährt er fast leer zurück nach Asien!
4.AE8090 : Als Deutscher Kapitän kann ich heutzutage auch auf ausgeflaggten Schiffen meiner Reederei eingesetzt werden und Zahle alle Abgaben wie jeder andere Bürger Deutschlands auch. Als Seemann - Fachmann kann ich nicht sehen, ob auf Schiff A , B, C die neben mir fahren, Deutsche sind oder nicht.
Auf Deutschgeflaggten Schiffen (Abgesehen Deutsches 1.Register=Behörde,Marine...) muß heutzutage nicht mal mehr der Kapitän Deutsch sein!!! Es gibt Deutschgeflaggte Schiffe ohne einen Deutschen an Bord. Das Deutsche/Europäische Recht ist da den Reedern sehr zuvorkommend gegenüber!!!
Zurück zum Thema: DAS PIRATENPROBLEM IST INTERNATIONAL UND MUß SOMIT VON ALLEN GETRAGEN WERDEN !!!! Sollltest Du das immer noch anders sehen, werde ich Dir gerne zu einem Praktikumsplatz auf einem Schiff verhelfen, was dort hin fährt!!! Wenn Ihr dann in diesem Gebiet seit, kannst Du dann gern weithin sichtbar über die Luken patroullieren um dann den Angriff zu melden und Deine Wasserschläuche klarzumachen, um damit die Kalaschnikow bewaffneten Piraten in Ihrem Schnellboot zu ärgern, damit Sie Dich zum Sieb verarbeiten, bevor Du den 1.Tropfen Wasser aufs Schlauchboot gemacht hast.
Steuergelder Politik für Deutsche Reeder wurde am Bürger vorbei beschlossen und normalerweise Interessiert sich der einzelne Bürger Deutschlands nicht wirklich für die Seefahrt. Somit war es einfach für die Reeder vieles durchzubekommen.
Gewerkschaften wie"VERDI haben auch schon mal davon gehört, das wir dazugehören!" Aber die haben sowieso keine POWER mehr.!!!
Gruß Cap
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Gut, ich bin Laie , aber ich piesele nicht aus einem Gardena Schlauch,
sondern mit einer auf der Reling fahrbaren Wasser Kanone,
mit ATÜ, aber Hallo. die vom Inneren des Schiffes aus bedient wird.
Und dann puste ich die Jungs von der Leiter !
Ob mit oder ohne Kalaschnikow. :police:
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Sowas hast Du nur leider nicht auf Containerschiffen, Schwergutschiffen, Passagierschiffen,....!
Ein handelsüblicher Feuerwehr-C-schlauch ist alles was wir haben!
Und gemäß anordnung von oben gilt generell deeskalations-taktik.
Wegfahren dürfen wir, bißchen ausmanöverieren dürfen wir, Wasserspiele können wir auch noch machen. Türen abschließen nicht vergessen!!! UND GANZ DOLL HILFE SCHREIEN !!! Das die Piraten das auch hören und vor Angst ganz schnell wegfahren!!!
Ist einfach Sch... !
Waffen sind zumindest für Deutsche Handelsschiffe verboten! Gab schöne Ideen von Soldatentrupps/Söldnertrupps zur Verteidigung auf jedem Schiff.!!!
Ach ja: Übergriffe auf Israelische,Russische oder Amerikanische Frachter sind selten! Warum? Sie sind generell bewaffnet und schießen erst, bevor sie Fragen! Ach hatte ich schon gesagt, das diese Länder eine andere Mentalität haben! Sie nehmen sowas echt persönlich und schießen zurück!!!
Beiträge zusammengefasst: Mittwoch, 06. Mai 2009 - 23:44:30
Ein weiterer Wunder Punkt der Schiffe ist die Wärme! Viele Schiffe können in diesen Gebieten gar nicht voll Fahren, da das Meerwasser=Kühlwasser zu warm ist! Als wir da fuhren setzten sich zusätzlich nach kurzer Zeit aufgrund der hohen Algenanzahl die Kühler dicht, sodaß wir nur noch maximal 75% Maschinenleistung hatten!!!
Das zum Thema wegfahren!!!
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Das glaube ich gern, das sich die "Störtebekers" nicht gern zB. Russen
usw. zum Frass vorwerfen,
Aber dann muss die Wasser Kanone eben nachgerüstet werden.
Ist allemal billiger als Menschenleben und Lösegeld !
Ich seh`die Jungs schon im hohen Bogen ins Wasser fliegen,
Auf Verdi und Konsorten, verlass`dich drauf und Du bist verlassen !
Mit Wasserkanonen bringst Du keinen um, und wer nicht schwimmen
kann, ? Wasser hat keine Balken !
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Es gibt viele Ideen! Leider warten die Reeder mal wieder ab, was die Politik und die Marinen tun! Und die Seefahrt ist mit Ihren Umsetzungen sehr langsam!
Die Umsetzung des ISPS-Codes nach nach 1 1/2 Jahren war fast ein Wunder!!!
http://de.wikipedia.org/wiki/International_Ship_and_Port_Facility_Security_Code
Capitano hat da bestimmt ein paar andere Beispiele, wo manche umsetzungen 5 oder 10Jahre gedauert haben!!!
Und solange das Recht, oder die Versicherungen die Wasserkanone nicht fordern, werden Sie wohl kaum installiert werden.
Bis dato, ist das Gebiet nicht mal als Kriegsgebiet durch das auswärtige Amt definiert. Sondern nur als Gebiet mit erhöhtem Sicherheitsrisiko+Tipps zur Gefahrenminimierung!!! Definition als Kriegsgebiet würde die Versicherungen erhöhen. Somit ist sowas nicht erwünscht! Desweiteren könnten sich dann Seeleute weigern, dorthin zu fahren!
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Naja, Seeleute sind keine ausgebildeten Krieger. 1 MG in jede Nock ist auch nicht unbedingt eine Lösung. Das würde evtl nur dazu führen, dass die Piraten erstmal schießen und dann entern.
Die Zeit als Geisel ist für die Seeleute sicher nicht angenehm und psychisch extrem belastend. Aber immer noch besser als kriegsverwundet oder tot.
Zu meiner aktiven Zeit gab Piratengebiete u.A. in der Gegend von Singapur. Da waren wir immer froh wenn wir da durch waren. Aber auch da war die eindeutige Order sich nicht unnötig mit Piraten anzulegen. Menschenleben zählen in diesen Kreisen nicht viel. Materieller Kram lässt sich ersetzen.
Zum Thema Krieggebiet: Mitte der 80er bin ich als junger Steuermann Liniendienst im Persergolf gefahren, zu der Zeit herrschte Krieg zwischen Iran und Irak (1. Golfkrieg) Da war der Golf der Länge nach geteilt, eine Seite war Kriegsgebiet, die andere nur Krisengebiet. Nur die iranischen Schnellboote und die Raketen haben sich da nicht so dran gehalten. Hattest aber als Seemann auch kein außerordentliches Kündigungsrecht.
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Kannst nur noch über Bord jumpen !
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Ach nö - das überlaß ich den anderen!!!
Haie der Region: "Indischer Ozean" Die Suche ergab 17 Treffer
Bitte beachten Sie, dass Sie nur Arten finden können, die bereits in die Datenbank aufgenommen wurden.
Wissenschaftliche Bezeichnung Deutscher Name
> Carcharhinus limbatus Schwarzspitzenhai
> Carcharhinus longimanus Weissspitzen-Hochseehai
> Carcharhinus obscurus Düsterer Hai
> Carcharodon carcharias Weisser Hai
> Galeocerdo cuvier Tigerhai
> Hexanchus griseus Sechskiemerhai
> Isurus oxyrinchus Kurzflossen-Mako
> Megachasma pelagios Riesenmaulhai
> Prionace glauca Blauhai
> Rhincodon typus Walhai
> Sphyrna lewini Bogenstirn-Hammerhai
> Sphyrna mokarran Grosser Hammerhai
> Squalus acanthias Dornhai
> Dalatias licha Schokoladenhai
> Alopias vulpinus Fuchshai
> Euprotomicrus bispinatus Pygmäenhai
> Sphyrna zygaena Glatter Hammerhai
Unsere 2 blonden 20Jährigen Cadettinnen sahen es aber anders, sie waren 30h versteckt (Passage Zeit)! Nachdem Sie gemeinsam ins Wasser zu springen drohten, sollten Piraten an Bord kommen. Sie hatten Angst und keine Lust auf Sklavenmärkte, ETC...
Schiffsdaten: 154m x 22,5; 2m Freibord zur Bunkerstation(mit Holzplanken vernagelt); 4m Hauptdeck; Nmax=75-80% wg Wassertemp > Vmax=14,5kn; Crew=23
Die 10 Russischen Crewmitglieder hatten übrigens gar kein Verständnis dafür, das wir keine Waffen zur Verteidigung haben! Jeder von denen wäre Ausgebildet gewesen, diverse verschiedene Waffen zu benutzen!
Hiervon 3x etwas umgerüstete oder ähnliche einheiten wären schön. http://de.wikipedia.org/wiki/Phalanx_CIWS
Naja - wünsche kann man ja mal haben!!! :angel:
Und Kollege- wieviele der derzeit ca 250(lt THB) gekidnappten Seeleute werden wieder nach Hause kommen, wann und in welchem physisch u. psychischem Zustand???
Die Probleme haben extremst zugenommen nachdem B. Medienintensiv 30Mio's für die Freilassung seines Schiffes bezahlt hat!!!
Der Bann iwurde gebrochen - die westl.Läder werden Zahlen! und Zahlen und Zahlen, bis irgendeiner das Gegenteil entscheidet und wie Du schon sagtest, Leben zählen in der Gegend nicht viel! ! !
Dann wird es unschön!!!
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Acht Piraten entern im Golf von Aden ein Deutsches Schiff,
umstellen den Kapitän und die Mannschaft,
was wollt Ihr brüllt der Kapitän, Lösegeld schreien die Vitalienbrüder,
was wollt Ihr brüllt der Käpt`n , Geld ?
Ich bin Deutscher und komme aus Itzehoe !
Die Piraten schauen sich betroffen an, poor boy , dann nichts für ungut, Käpt`n,
und klettern wieder über Bord !
Auch ein schlechter Ruf kann etwas wert sein !
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Mal ne blöde Frage. Warum werden denn keine Convois zusammengestellt, die mit Schnellbooten der Marine gesichert werden. Wenn dann noch ein oder 2 Fregatten mitfahren, werden sich doch keine Piraten in ihren Nußschalen an die Schiffe rantrauen?
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Hm, nachdem sich die Kolonialmächte aus dem ausgebeuteten Afrika zurückgezogen haben und nachdem die Industrieländer mit riesigen Schleppnetzen die Grundlage für die lokale Fischerei vernichtet haben, brauchen "wir" also schon wieder Kriegsschiffe, um unsere wirtschaftlichen Interessen zu wahren.
In ein paar Jahren ist die Nordost-Passage permanent eisfrei.
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DANKE SAAB!!! :P
Muckel: Hmm - Konvoibildung wäre schön, heißt aber Zeitverlust. Ein Konvoi ist max so schnell, wie der langsamste und es setzt feste Routen voraus!!!
Es finden schon "geleitete Gruppentransits statt"! Welche aber auch schon angegriffen worden sind! Das problem ist wieder die größe des Gebiets und die vielen verschiedenen Wege/Ziele! Wenn dadurch z.B. der Anschlußkonvoi des Suezkanals verpaßt wird, sind wieder 24 oder 36Std weg! Für den Seemann wäre das wahrscheinlich nicht so schlimm. Aber so ein Großcontainer kostet den Charterer schnell 25.000$ /24h.(akt.4300TEU) und dann mault der wieder.
Mal ein vereinfachtes Bsp, hier Luftentfernungen. Schiff fährt von Nordspanien los, trifft sich für die Konvoibildung vor Holland um nach Lithauen zu fahren!!! Beim Reiseabschluß geht natürlich jeder von einer direkten Reise Spanien-Lithauen aus!!!
Ich werde z.B. Dienstag wieder in einem Konvoi in ST.Petersburg einlaufen! D.h. i.d.R für mich einige Stunden Ankern und mit max 12kn nach St.Petersburg reinfahren. (raus bin ich zuletzt nach 5h Wartezeit,dann mit 8,5kn gefahren, weil so ein RASER vor mir war!!! Dadurch haben 25 von meinen Containern das Anschlußschiff in Hamburg verpaßt und mußten 10Tage auf das nächste warten!!!
Entsprechend "fröliche Bemerkungen" durfte ich mir von meinem Charterer anhören!!! (Ps: STP hat eine so enge Einfahrt, das nur Einwegverkehr möglich ist!)
Einfache Lösungen für alle gibt es wohl leider nicht! "LEIDER"!!!
Gruß Cap
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@ Captain Balu,
Schuldigung`, konnte mal wieder nicht an mich halten ! ::)
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Schon etwas angestaubter Thread, aber leider wieder mal
aktuell:
http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,725028,00.html (http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,725028,00.html)
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Die "BELUGA FORTUNE" ist wieder frei! Die Besatzung konnte sich rechtzeitig in einen Panikraum in Sicherheit bringen, die Piraten konnten keine Geiselns nehmen und zogen wieder ab. Die Einrichtung eines Panikraums scheint momentan ein probates Mittel zur Abwehr zu sein.
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Tjaaa....stimmt schon, das scheint ein gutes Mittel zu sein - dennoch...die Piraten dürften plündernd durch's Schiff gezogen sein und alles mitgenommen haben was nicht niet- und nagelfest ist....aber wenn so Menschenleben gerettet werden können ist's eine gute Sache so ein Raum...besser aber noch wenn man verhindern könnte das die überhaupt an Bord gelangen...
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MGs ?
>:D
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Die "BELUGA FORTUNE" ist wieder frei! Die Besatzung konnte sich rechtzeitig in einen Panikraum in Sicherheit bringen, die Piraten konnten keine Geiselns nehmen und zogen wieder ab. Die Einrichtung eines Panikraums scheint momentan ein probates Mittel zur Abwehr zu sein.
Das ist ja schon mal einer. Und zum Glück
keiner gefangen genommen oder schlimmeres!
Hast Du was Neues von der "York" gehört?
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Nee, von dem Gastanker YORK gibt es leider keine Neuigkeiten. Das Schiff scheint in der Hand der Piraten zu sein.
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Nee, von dem Gastanker YORK gibt es leider keine Neuigkeiten. Das Schiff scheint in der Hand der Piraten zu sein.
Dann drücken wir noch ein bißchen die Daumen,
daß auch dort alles gut ausgeht!
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Hier mal was neues zu einem älteren aber immer noch aktuellen thread:
27 Schiffe und 625 Personen waren am 1.1.2011 in Somalischer Gefangenschaft.
Die Pirateriekarte für 2010 sieht auch ziemlich spannend aus: http://www.icc-ccs.org/home/piracy-reporting-centre/imb-live-piracy-map-2010/piracy-map-2010 (http://www.icc-ccs.org/home/piracy-reporting-centre/imb-live-piracy-map-2010/piracy-map-2010)
Und dann mal ein paar Fotos der von der Holländischen Marine befreiten Ms TAIPAN.
(http://www.itzehoe-live.net/gallery/11/1414_07_01_11_10_09_33.jpeg)
(http://www.itzehoe-live.net/gallery/11/1414_07_01_11_10_07_08.jpeg)
(http://www.itzehoe-live.net/gallery/11/1414_07_01_11_10_05_51.jpeg)
(http://www.itzehoe-live.net/gallery/11/1414_07_01_11_10_05_23.jpeg)
(http://www.itzehoe-live.net/gallery/11/1414_07_01_11_10_04_03.jpeg)
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Drei Tote auf der "BELUGA NOMINATION" - die Gewalt nimmt zu. Dazu ein Artikel aus dem Täglichen Hafenbericht (http://www.thb.info/news/single-view/id/gewalt-im-indischen-ozean-nimmt-zu.html)
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Dümmer als die Poliz - ähm sorry Marine erlaubt!
Vorgestern haben nahe der somalische Küste Piraten das derzeitige Europäische Flaggschiff (EU Navfor) der ATALANTA Mission attackiert!
Sie sollen es wohl mit einem Frachtschiff VERWECHSELT haben. ES MUSS WOHL SEHR DUNKEL GEWESEN SEIN!!!!
Die Patino ist ein vergleichsweise leicht bewaffnetes Versorgungsschiff der Spanischen Marine und wurde von 7 Piraten auf einem Motorboot aus angegriffen.
(http://s7.directupload.net/images/120114/y6gq68uf.jpg) (http://www.directupload.net)
http://www.naval-technology.com/projects/patino/ (http://www.naval-technology.com/projects/patino/) wobei 1440Schuss pro Minute a 20mm Kaliber fuer ein Holzboot ausreichen dürften >:D
Der Angriff wurde durch die Soldaten zurückgeschlagen. Nachdem die Flüchtenden Piraten von einem Hubschrauber der PATINO
gestellt wurden, wurden 6 festgenommen. Einer war bei der Flucht über Bord gegangen.(http://www.smileyvault.com/albums/userpics/10172/Shark_animal-emoticon-0031.gif)
http://piraten.tumblr.com/post/15738291867/piraten-attackieren-flagschiff-der-europaischen (http://piraten.tumblr.com/post/15738291867/piraten-attackieren-flagschiff-der-europaischen)
http://www.eunavfor.eu/2012/01/pirate-attack-on-the-eu-navfor-flagship/ (http://www.eunavfor.eu/2012/01/pirate-attack-on-the-eu-navfor-flagship/)