Keine A20 im Kreis Steinburg

[Koch Th]

Welcher Ausbau der A23? Bis nach Büsum?

 



Bis zu N-Küste ,bzw. Bis zur Grenze

[ToRü | ToРуз]

Nun ist eine Volksinitiative gestartet, die die Landesregierung bewegen will, das Thema A20 auf Bundesebene voranzutreiben:

http://www.shz.de/nachrichten/top-thema/artikel/volksinitiative-fuer-die-autobahn-20-gestartet.html

[eilandhegel]

"Austermann bemängelte, "im Land wird mit zu wenig Ehrgeiz regiert". So sei das 300 Kilometer lange A20-Teilstück von Berlin bis Lübeck innerhalb von zwölf Jahren gebaut worden. Dagegen seien in Schleswig-Holstein bislang nur 50 Kilometer realisiert worden."

Wer war nochmal Minister in der Landesregierung S-H während dieser 12 Jahre?

Der Mann hat Chutzpe...   

[eilandhegel]

Heute ein guter Leserbrief dazu in der Rundschau vom 06.05.2013, S.26:

Money Quote: "Oder trägt der Glaube der drei Herren an den Erfolg der A20 nur so weit, wie der Steuerzahler für Kosten und Risiko aufkommt? " 

Fehlende Finanzierung
Zu: „Region braucht A 20 fürs Wachstum“ (Ausgabe vom. 3. Mai):

Demokratie ist für alle da. Natürlich dürfen zwei unternehmernahe Pensionäre und ein aktiver Unternehmer eine „Volksinitiative“ gründen. Sie dürfen auch gerne zu dritt mit einem selbst gebastelten Transparent vor dem Landeshaus demonstrieren und Sprechchöre vorführen. Aber bitte ordentlich 48 Stunden vorher anmelden und die Bannmeile respektieren!

Man fragt sich nur, warum die Herren eigentlich nach Vater Staat rufen. Gilt der Hinweis auf staatliche Schuldenreduzierung und notwendige bürgerschaftliche Eigeninitiative nicht für Unternehmer? Die A20 scheitert (leider) nicht an den Argumenten ihrer Gegner, sie scheitert an der fehlenden Finanzierung des Elbtunnels. Herr Austermann hat als Verkehrsminister immer behauptet, Interessenten für eine private Tunnelfinanzierung zu kennen. Kennt er sie jetzt nicht mehr? Herr Anhalt behauptet, täglich 4000 Euro zu verlieren, weil es den Elbtunnel bei Kollmar nicht gibt. Das macht eine Million Euro im Jahr, wenn man nur die Werktage rechnet. Wenn er seinen eigenen Zahlen glaubt, müssten er und seine Spediteurskollegen doch die ersten sein, die Kapital für ein privates Elbtunnel-Konsortium bereitstellen. Auch wenn ein privater Tunnelbetreiber null Rendite erwirtschaftet, hätte Herr Anhalt doch ein e Million im Jahr daran verdient.

Oder trägt der Glaube der drei Herren an den Erfolg der A20 nur so weit, wie der Steuerzahler für Kosten und Risiko aufkommt? So todsicher, dass man eigenes Geld einsetzen wollte, ist der Erfolg der A20 vielleicht doch wieder nicht?
Stephan Richter, Neuendorf

[ToRü | ToРуз]

Würden die Spediteure den Tunnel privat bauen (können), dann könnten sie dessen Nutzung ja auch bestimmen

Gewisse Infrastruktur gehört in Staatshand. Die kann dann ja per Gebühren an private Nutzer vermieten.

[eilandhegel]

Würden die Spediteure den Tunnel privat bauen (können), dann könnten sie dessen Nutzung ja auch bestimmen

Gewisse Infrastruktur gehört in Staatshand. Die kann dann ja per Gebühren an private Nutzer vermieten.

Das erscheint mir auch die beste Lösung.
In Norwegen ist es so, dass die Kosten einiger neuer Strassen/Tunnel/Brücken auf die Nutzer in Form einer Maut umgelegt werden, bis diese abbezahlt ist. Danach ist die Nutzung dann Mautfrei.

Mit solchen Modellen ließen sich sicher auch bei uns einige Großprojekte finanzieren.

[Paul Schrader]

Gewisse Infrastruktur gehört in Staatshand. Die kann dann ja per Gebühren an private Nutzer vermieten.

Die Staatshand könnte auch mal wieder gewisse Infrastruktur sanieren!